濟南地鐵新線開通，書寫城市交通新故事

12月27日，濟南軌道交通4號線、8號線、6號線東段正式開通運營，這是濟南地鐵建設史上值得銘記的時刻，三條主要為東西走向的地鐵通車，為地形東西狹長的濟南緩解交通擁堵帶來了極大利好。

其中，4號線是國內首條穿越泉域巖溶區(qū)的地鐵，這意味著經過多年探索，在最難建地鐵的城市，地鐵與泉水終于實現(xiàn)了和諧共生。建成這樣一條地鐵并不容易，4號線在建設過程中采取了一系列創(chuàng)新舉措，如實行超前地質預報、提出“繞避升抬”策略、運用土壓平衡盾構、研發(fā)新型透水填充材料、建設半地上車站等。

濟南建地鐵從提出設想到獲國務院批復，經過了20多年的論證，時間遠比大多數(shù)城市要長，原因在于地鐵建設關乎城市根本，泉水是這座城市的根脈，任何閃失都可能導致嚴重后果。濟南地鐵的規(guī)劃建設如同三峽工程，需要以科學的態(tài)度、方法和科技力量來推進，同時也是民主問題，決策在充分論證、廣泛聽取意見建議的基礎上作出。

6號線此次只東段開通運營，西段推遲通車，因所行經的大明湖西南發(fā)現(xiàn)遺址，濟南的建城史因此上推1500年，為避讓遺址，該線大明湖站由地下兩層站調整為三層站。

濟南地鐵的里程還在不斷延伸，其與泉水保護緊密相連的故事還在繼續(xù)，未來濟南地鐵將繼續(xù)書寫精彩篇章，為城市發(fā)展注入新動力。

參考來源：舜網(wǎng)

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