杭州灣跨海鐵路大橋首座主塔封頂，工程建設(shè)取得重大進(jìn)展

1月16日12時(shí)58分，在杭州灣海鹽側(cè)離岸0.4公里的海面上，傳來振奮人心的消息：杭州灣跨海大橋北航道橋高達(dá)200米的8號(hào)主塔成功封頂。這是大橋全線三座航道橋7座主塔中首座完成封頂?shù)闹魉瑯?biāo)志著該項(xiàng)工程建設(shè)邁入了全新的重要階段。

杭州灣跨海大橋北航道橋規(guī)模宏大，其長(zhǎng)度達(dá)932.7米，采用了跨徑布置為（71.85 + 169.5 + 450 + 169.5 + 71.85）米的鋼箱 - 鋼桁組合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，主跨更是達(dá)到了450米。該橋設(shè)有8號(hào)、9號(hào)兩座主塔，均采用曲線H形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，塔高均為200米，對(duì)施工精度要求近乎苛刻。

面對(duì)惡劣的海上施工條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)出了卓越的創(chuàng)新能力。他們創(chuàng)新應(yīng)用“大型雙壁鋼圍堰全程帶載高精度同步控制下放”工藝，在海上成功構(gòu)筑起一個(gè)堅(jiān)固的“陸地作業(yè)平臺(tái)”。數(shù)千噸的鋼圍堰在專業(yè)工廠預(yù)制后，通過海運(yùn)運(yùn)至建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，再像拼裝巨型樂高一樣，借助智能同步系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)拼裝和下放。該系統(tǒng)具備姿態(tài)矯正、應(yīng)力控制、操作閉鎖、過程顯示和故障報(bào)警等多種功能，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)同步作業(yè)與實(shí)時(shí)監(jiān)控，為施工提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。

單個(gè)主墩上方澆筑的巨型承臺(tái)面積達(dá)1950平方米，相當(dāng)于約5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小，在波濤洶涌的海面上穩(wěn)如磐石。主塔塔柱自下而上由下塔柱、中塔柱、上塔柱及兩道橫梁組成，線形控制精度要求極高，堪稱“毫米級(jí)的云端雕刻”。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為此創(chuàng)新研發(fā)智能液壓爬模系統(tǒng)，該系統(tǒng)集模板、爬升、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)測(cè)于一體，能自動(dòng)同步頂升、實(shí)時(shí)監(jiān)控應(yīng)力與位移，還配備全封閉防護(hù)與自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，形成了“空中移動(dòng)式建造工廠”，如同為塔柱裝上了可自主生長(zhǎng)的“鋼鐵外骨骼”與“智能大腦”，確保了超高、變截面塔柱施工的安全、優(yōu)質(zhì)、高效，使塔身建設(shè)得以節(jié)節(jié)攀升。

此外，建設(shè)者還運(yùn)用BIM技術(shù)全程模擬，采用高精度測(cè)量與專用工裝，實(shí)現(xiàn)了每一套鋼錨梁的毫米級(jí)定位安裝，讓斜拉索的巨大拉力能夠平穩(wěn)、精準(zhǔn)地傳遞至塔身，鑄就了主塔強(qiáng)大的“神經(jīng)元”網(wǎng)絡(luò)。

參考來源：中鐵大橋局集團(tuán)有限公司

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