通甬高鐵慈溪特大橋A段連續梁合龍：長三角交通一體化再添新動力

1月27日，在浙江寧波市前灣新區長河鎮，新建南通至寧波高速鐵路（通甬高鐵）慈溪特大橋A段跨蘆庵公路連續梁順利合龍，這一重要節點的完成標志著該標段連續梁全部合龍，為后續架梁作業奠定了堅實基礎，也為長三角交通一體化發展注入了新的活力。

慈溪特大橋全長37.8公里，分為A、B、C、D四段建設，是通甬高鐵全線最長橋梁和控制性工程。其中A段為起始段，北起寧波市前灣新區庵東鎮十塘橫江，南至寧波市慈溪市坎墩鎮四兆江，全長約13.5公里，由上海國鐵工程建管公司建設管理，在漢央企中交二航局施工。該段采用雙線簡支箱梁預制和雙線伸縮連續梁設計，共設連續梁10處。此前，跨華強支路連續梁已于2024年4月實現合龍，成為通甬高鐵浙江段首個合龍的連續梁。

此次合龍的跨蘆庵公路連續梁全長178.95米，共3跨，最大跨徑達80米，橋面寬12.6米，截面高度由6.64米向3.84米漸變過渡，采用掛籃對稱懸澆施工，分10個節段完成，累計澆筑混凝土約2950立方米，使用鋼筋約512噸。該連續梁位于蘆庵公路、滄庵路和滄大公路交叉口，施工期間面臨車流量大、作業面緊鄰路口與民房、安全管控難度高等挑戰。

針對這些難題，項目團隊推行“人員跟班 + 專業指揮”的安全督導模式，實現施工進度與安全管理同步推進；定期組織安全專題培訓，重點講解鄰近道路與民房施工的風險防控、起重作業操作規程及應急處置流程，提升全員安全意識和應急能力。合龍過程中，項目團隊從混凝土攪拌、運輸、澆筑，到振搗、養護，再到配重卸載、變形監測，各工序緊密銜接，嚴格執行技術規范與安全要求，確保了合龍段施工質量。

通甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里，全線設10座車站。項目建成后，將與多條鐵路相連，對于打造“軌道上的長三角”，完善區域路網結構布局，方便沿線人民群眾出行，推進長三角一體化高質量發展等具有十分重要的意義。

參考來源：工人日報
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