宜涪高鐵重慶段：橋梁移動模架啟動拼裝，施工轉入新階段

近日，宜涪高鐵建設迎來了關鍵節點——宜涪高鐵重慶段站前8標橋梁移動模架拼裝在長壽北右聯絡線特大橋正式啟動。這一舉措標志著宜涪高鐵重慶段站前8標項目橋梁施工由下部結構轉入上部結構施工階段。

長壽北右聯絡線特大橋全長約1614米，地處重慶市長壽區地帶，設計復雜，全線位于曲線上，共設47個墩臺，并需克服-4‰至-30‰的縱坡挑戰。尤為關鍵的是，大橋需上跨鄭渝高鐵、滬渝高速公路及商貿大道等繁忙交通干線，其中跨越鐵路采用2×92米T構轉體施工工藝，其余橋跨則主要采用32米和24米簡支梁結構。由于施工緊鄰既有鐵路線，技術難度高、安全風險大，使其成為標段重點控制的“硬骨頭”工程。

為應對曲線、大縱坡以及鄰近既有線施工帶來的多重挑戰，根據設計要求現澆梁采用移動模架施工。該方案采用“小里程向大里程逐孔施工”的作業模式，能夠精準適配復雜的線形與安全要求。目前，模架拼裝工作正多點同步、有序推進。

“移動模架施工法”具有線形控制能力突出的特點，適用于此類復雜工況。相較于傳統的滿堂支架法，它能顯著減少高空作業量和安全風險，提升工程質量均勻性，并能最大限度地降低對橋下既有交通的干擾，實現了工程建設與交通保障的雙贏。

參考來源：工人日報

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