鹽宜高鐵長江隧道：盾構(gòu)始發(fā)井底板順利封底，項(xiàng)目取得階段性突破

2月13日，鹽宜高鐵長江隧道盾構(gòu)始發(fā)井底板實(shí)現(xiàn)順利封底，標(biāo)志著項(xiàng)目取得了階段性重要突破，為后續(xù)盾構(gòu)機(jī)組裝、吊裝下井奠定了基礎(chǔ)。

鹽宜高鐵長江隧道是全線控制性工程，隧道北連靖江市，南接江陰市，全長8130米，采用單洞雙線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。隧道由盾構(gòu)段和明挖段組成，其中盾構(gòu)段長6710米，采用一臺(tái)開挖直徑14.33米的復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)由北向南穿越長江航道；明挖段長1420米，包含江北明挖段及始發(fā)井、江南明挖段及接收井。

此次封底的底板厚度1.6米，跨度25.3米，長度26.8米，澆筑方量1260立方米，澆筑面積678平方米，采用明挖逆作法施工。自去年12月盾構(gòu)始發(fā)井施工以來，項(xiàng)目部迎難而上，精準(zhǔn)施策，持續(xù)強(qiáng)化降水管控、基坑支護(hù)及結(jié)構(gòu)防水施工，有效化解地層松散、高滲富水、涌水涌砂等一系列風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，確保基坑開挖安全有序、結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量可控。

為確保封底順利進(jìn)行，項(xiàng)目堅(jiān)持方案先行，多次召開施工工藝及技術(shù)方案專題研討會(huì)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際細(xì)化施工籌劃，優(yōu)化施工部署，調(diào)整施工工藝，加大施工資源投入。施工過程中，項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量管控要求，通過“三檢”驗(yàn)收方式對(duì)原材等進(jìn)行層層把關(guān)，利用預(yù)埋傳感器對(duì)溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控，澆筑過程中通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)盯控振搗，確保混凝土振搗密實(shí)，保證澆筑質(zhì)量。

鹽宜高鐵起自徐鹽高鐵鹽城站，經(jīng)江蘇省鹽城市、泰州市、無錫市、常州市、宜興市，接入寧杭高鐵宜興站，新建正線全長約311公里。建成運(yùn)營后，將極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)于完善長三角和江蘇高鐵網(wǎng)布局，構(gòu)建新的快速過江通道，促進(jìn)蘇北、蘇中、蘇南等地區(qū)融合發(fā)展，助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。

參考來源：靖江市委宣傳部

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