滬蘇嘉城際鐵路浙滬省界段盾構(gòu)始發(fā)，長三角交通一體化邁出新步伐

“軌道上的長三角”建設(shè)熱潮奔涌，嘉興市域鐵路施工現(xiàn)場機(jī)器轟鳴、焊花四濺，建設(shè)者們爭分奪秒推動(dòng)項(xiàng)目加速落地。3月4日，嘉善至西塘市域鐵路與上海示范區(qū)線省界段右線盾構(gòu)順利始發(fā)，這標(biāo)志著長三角地區(qū)首條跨兩省一市的快速通勤鐵路——滬蘇嘉城際鐵路，正式邁入跨省域主體工程施工的新階段。

當(dāng)天上午，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，滬蘇嘉城際鐵路省界段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“水鄉(xiāng)先鋒號(hào)”正式開啟“地下之旅”。這條4.3公里的跨省地下廊道，從西塘線祥符蕩站站前盾構(gòu)起點(diǎn)出發(fā)，向北穿越馬斜湖、太浦河等自然水體，直抵上海示范區(qū)線水鄉(xiāng)客廳站。長距離水下掘進(jìn)、復(fù)雜地層轉(zhuǎn)換以及下穿重大基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)施工安全和質(zhì)量控制提出極高要求。其中，下穿河湖成為一大重難點(diǎn)。下穿河湖對(duì)地層沉降、防滲保水、生態(tài)安全等都提出了極高的要求，歷來是盾構(gòu)施工中的重難點(diǎn)。該項(xiàng)目要下穿太浦河，進(jìn)入上海段后還將下穿改擴(kuò)建的318國道，最終抵達(dá)水鄉(xiāng)客廳站。建設(shè)者們采用現(xiàn)代化監(jiān)測手段，全程嚴(yán)控、精細(xì)施工，全力保障工程安全。

面對(duì)復(fù)雜施工條件，市鐵投集團(tuán)市域鐵路公司與中鐵十局等參建單位緊密協(xié)作，多次組織國內(nèi)頂尖專家論證方案，并對(duì)盾構(gòu)機(jī)開展適應(yīng)性改造。本次始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)長約120米，開挖直徑9.305米，整機(jī)重達(dá)952噸，搭載掘進(jìn)方向引導(dǎo)、土倉可視化等智能系統(tǒng)，能良好適應(yīng)嘉興、上海地區(qū)軟土地質(zhì)。同時(shí)，針對(duì)現(xiàn)場高壓線限高的特殊制約，項(xiàng)目采用分體始發(fā)工藝，確保“地下蛟龍”安全精準(zhǔn)入地，為后續(xù)長距離穿越施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

滬蘇嘉城際鐵路是連接上海市、江蘇省蘇州市、浙江省嘉興市的跨省城際鐵路，線路全長170公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，由上海段（示范區(qū)線）、江蘇段（水鄉(xiāng)旅游線）、浙江段（嘉善至西塘線、嘉興至楓南線）組成。今后，三線將在水鄉(xiāng)客廳站實(shí)現(xiàn)“握手”，大幅提升沿線居民的出行效率，推動(dòng)區(qū)域交通加快邁向“同城化”。

從一紙藍(lán)圖到施工現(xiàn)場，從規(guī)劃愿景到開工建設(shè)，這條串聯(lián)長三角的跨域交通大動(dòng)脈，正奮力推動(dòng)“軌道上的長三角”從宏偉藍(lán)圖變?yōu)槊篮矛F(xiàn)實(shí)，未來進(jìn)一步提升長三角交通互通互聯(lián)，為嘉興打造“公鐵水空”聯(lián)運(yùn)樞紐、長三角城市群重要中心城市再添硬核支撐。

參考來源：南湖晚報(bào)

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