“數(shù)智管理+工藝創(chuàng)新”雙輪驅(qū)動(dòng)，鹽宜高鐵建設(shè)加速推進(jìn)

近日，在鹽宜高鐵無錫段京杭運(yùn)河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著146號(hào)墩26號(hào)樁的順利澆筑完成，中鐵二局承建的鹽宜高鐵09標(biāo)段施工任務(wù)正有序推進(jìn)。面對(duì)多座特大橋上跨重要道路、河流和高壓鐵塔遷改難度大等諸多挑戰(zhàn)，中鐵二局團(tuán)隊(duì)通過“數(shù)智管理+工藝創(chuàng)新”雙輪驅(qū)動(dòng)，為項(xiàng)目推進(jìn)提供了有力技術(shù)支撐。

中鐵二局鹽宜高鐵09標(biāo)段總工程師方志剛介紹說，團(tuán)隊(duì)成立了科技攻關(guān)小組及黨員突擊隊(duì)，圍繞科技創(chuàng)新、工藝改進(jìn)開展攻關(guān)。同時(shí)，借助數(shù)智管理平臺(tái)，運(yùn)用建筑信息模型、三維可視化交底等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了施工過程的精準(zhǔn)管控和高效協(xié)同。

在工藝創(chuàng)新方面，團(tuán)隊(duì)利用“樁頭雙環(huán)切”工藝實(shí)現(xiàn)了樁頭破除的毫米級(jí)控制；通過鋼筋定位從源頭確保結(jié)構(gòu)筋骨精準(zhǔn)；采用墩身模板與操作平臺(tái)一體化技術(shù)提升了施工效率與高空作業(yè)安全性；利用墊石錨栓孔定位工裝實(shí)現(xiàn)了預(yù)埋件的毫米級(jí)精準(zhǔn)定位。這些工藝創(chuàng)新不僅提高了施工質(zhì)量，也降低了施工成本和安全風(fēng)險(xiǎn)。

鹽宜高鐵作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要聯(lián)絡(luò)線和長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵組成部分，其建設(shè)進(jìn)度一直備受關(guān)注。中鐵二局團(tuán)隊(duì)的“數(shù)智管理+工藝創(chuàng)新”模式為鹽宜高鐵建設(shè)提供了新的思路和模式，也為我國(guó)高鐵建設(shè)事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。

參考來源：千龍網(wǎng)

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