焦?jié)迤礁哞F：邙山隧道完成首板二襯澆筑，施工進(jìn)入新階段

近日，焦?jié)迤礁哞F重點(diǎn)控制性工程——全長6.34公里的邙山隧道成功完成全線首板二襯混凝土澆筑，標(biāo)志著隧道施工由開挖支護(hù)階段正式轉(zhuǎn)入結(jié)構(gòu)成型階段，為全線建設(shè)推進(jìn)按下“加速鍵”。

首板二襯澆筑相當(dāng)于為隧道內(nèi)壁安裝了一層堅(jiān)固的鋼筋混凝土“保護(hù)殼”，與前期支護(hù)相結(jié)合，形成雙層防護(hù)，提升隧道的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和防水性能。邙山隧道是全線最長隧道，采用單洞雙線設(shè)計(jì)，施工中綜合運(yùn)用多種組合工法，也是世界上采用土壓平衡大盾構(gòu)施工的、開挖斷面最大的高鐵隧道。

施工面臨地質(zhì)條件差等挑戰(zhàn)，建設(shè)單位細(xì)化勘查論證，施工團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)地質(zhì)探測與全程監(jiān)測，有效化解了不良地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。焦?jié)迤礁哞F是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中呼南通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時速350公里，項(xiàng)目建成后將為中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展和鄉(xiāng)村振興提供有力支撐。

參考來源：河南政府網(wǎng)

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