深莞隧道：鄂企創新引領，地下掘進創佳績

2026年3月13日，在深圳東部濱海地下50米處的深江鐵路7標深莞隧道施工現場，傳來振奮人心的消息：隧道掘進成功突破3000米，完成了地下最為復雜的掘進任務。這一里程碑式的進展，背后是鄂企中鐵十一局的智慧與汗水，彰顯了我國在復雜地層隧道施工領域的強大實力。

深莞隧道所處環境極為復雜，位于海陸交接處，由軟土和花崗巖組合而成的復合地層，富水斷裂帶眾多，埋深大且地層軟硬不均，施工難度堪稱“地獄級”。在這樣的條件下，施工團隊大膽采用了我國首次在復雜地層使用的大直徑土壓平衡盾構機——“鯤鵬號”。這臺開挖直徑達13.24米、重達3350噸的“巨無霸”，是普通盾構機重量的五六倍，其應用填補了行業空白。

然而，這一創新舉措在施工前和施工過程中飽受質疑。按照以往經驗，類似地層多采用大直徑泥水平衡盾構機施工，而土壓平衡盾構機在此施工風險極高。但土壓平衡盾構機造價少幾千萬元，且現場施工場地小、環保要求高，從性價比角度考慮更具優勢。中鐵十一集團公司相關負責人和技術專家們堅定支持項目部，鼓勵大膽創新，為項目團隊吃下“定心丸”。

為應對“長距離、大埋深、高水壓”掘進難題，“鯤鵬號”歷經20余次設計對接，科技感滿滿。從加厚中心刀盤和可視化土艙設計，到創新應用可調分區組合式油缸等，每一個細節都凝聚著科研人員的智慧。

在施工過程中，挑戰接踵而至。當即將穿越東寶河時，施工風險再度升級。東寶河地下水豐富，地層上下壓力相差幾十兆帕，極易發生垮塌。項目部重新補充勘察地質，綜合分析論證，堅定選擇原方案，并邀請錢七虎院士等國內頂尖專家把關。大盾構隊隊長成于星帶領團隊采用氣壓輔助模式掘進，應用超前注漿加固刀盤前方土體，穩定掌子面。那段時間，團隊成員高度緊張，查看渣土情況、留意承重傳感器，一天只睡四五個小時。

歷經兩個月的高強度施工，一百五六十人的盾構施工隊伍成功完成東寶河300米掘進任務。目前，“鯤鵬號”在下穿淺覆土地層、東寶河、外環高架等重難點路段時，保持著掘進“零失誤”的紀錄，為我國復雜地層隧道施工積累了寶貴經驗。

參考來源：湖北日報

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