深江鐵路深莞隧道西段：盾構(gòu)掘進(jìn)突破3000米，建設(shè)成果斐然

2026年3月12日，深江鐵路深莞隧道（西段）施工現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)捷報(bào)，“深莞七號(hào)（鯤鵬號(hào)）”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破3000米大關(guān)，項(xiàng)目建設(shè)取得關(guān)鍵階段性成果。

深莞隧道（西段）全長(zhǎng)約15.3公里，“深莞七號(hào)（鯤鵬號(hào)）”施工區(qū)間長(zhǎng)3.84公里，為13米級(jí)大直徑單洞雙線隧道，線路埋深跨度9至62米，是深江鐵路全線重難點(diǎn)和控制性工程。

深江鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)116公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門(mén)等5座城市。工程建成后，深圳與江門(mén)可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，這將極大縮短城市間的時(shí)空距離，促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流與合作。

深莞隧道（西段）施工難度極大，復(fù)雜的地質(zhì)條件和長(zhǎng)距離掘進(jìn)對(duì)施工技術(shù)和設(shè)備都提出了極高要求。“深莞七號(hào)（鯤鵬號(hào)）”盾構(gòu)機(jī)作為施工的核心裝備，承擔(dān)著重要使命。在施工過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)克服了重重困難，通過(guò)不斷優(yōu)化施工方案、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，確保了盾構(gòu)機(jī)的順利掘進(jìn)。

此次掘進(jìn)突破3000米，不僅是對(duì)施工團(tuán)隊(duì)技術(shù)水平和辛勤付出的肯定，也為后續(xù)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。隨著項(xiàng)目的持續(xù)推進(jìn)，深江鐵路深莞隧道（西段）有望按時(shí)高質(zhì)量完工，為深江鐵路的全線通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，助力粵港澳大灣區(qū)交通一體化發(fā)展。

參考來(lái)源：東南網(wǎng)

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