貴州納晴高速烏蒙山大橋：創(chuàng)新引領(lǐng)，斬獲國際大獎

近日，從貴州省公路工程集團(tuán)有限公司傳來喜訊，在2026年國際橋梁大會（IBC）獎項(xiàng)評審中，納雍至晴隆高速公路烏蒙山大橋憑借卓越的創(chuàng)新設(shè)計(jì)與綠色發(fā)展理念，榮獲尤金·菲戈獎，這一殊榮不僅是對大橋建設(shè)成果的高度認(rèn)可，更為全球基建行業(yè)樹立了可持續(xù)發(fā)展的新標(biāo)桿。

烏蒙山大橋坐落于貴州六盤水六枝特區(qū)中寨鄉(xiāng)，作為G7612納晴高速的核心控制性工程，于2025年9月順利建成通車。它飛跨“U”形阿志河峽谷，橋面至谷底高差達(dá)310米，主跨270米、全長511米，規(guī)模宏大，氣勢恢宏。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，烏蒙山大橋堪稱世界首創(chuàng)。它是世界首座鋼桁腹桿 - 混凝土組合拱橋，突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式，采用“混凝土頂?shù)装?+ 鋼桁腹桿”的組合斷面。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)使拱圈自重減輕約30%，不僅完美適配山區(qū)復(fù)雜地形，更為大跨徑橋梁建設(shè)提供了全新的解決方案。

裝備創(chuàng)新方面，研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對峽谷設(shè)塔難題，成功研發(fā)出300噸級可橫移式無塔架纜索吊裝系統(tǒng)，為橋梁建設(shè)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。施工工藝上，實(shí)現(xiàn)“工廠預(yù)制 + 現(xiàn)場裝配”一體化，極大提升了施工標(biāo)準(zhǔn)化水平，確保了工程質(zhì)量和進(jìn)度。

項(xiàng)目秉持創(chuàng)新與綠色發(fā)展理念，在施工過程中積極踐行環(huán)保責(zé)任。研發(fā)雙臺階拼裝場和永臨結(jié)合錨索等施工技術(shù)，通過科學(xué)布局減少土石方開挖6.09萬方，有效保護(hù)了周邊生態(tài)環(huán)境；在混凝土中摻入復(fù)合摻合料替代水泥，節(jié)約水泥3238噸，總體減碳2060噸，為全球基建行業(yè)貢獻(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的中國智慧和中國樣本。

烏蒙山大橋的建成，不僅是貴州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一座豐碑，更是中國橋梁建設(shè)技術(shù)走向世界的有力見證。相信在未來，它將為貴州的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新的活力，成為連接區(qū)域、促進(jìn)交流的重要紐帶。

參考來源：貴州省公路工程集團(tuán)有限公司

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