長贛高鐵長沙湘江鐵路特大橋：攻堅克難，建設加速推進

3月17日，新建長沙至贛州高速鐵路湖南段傳來捷報，關鍵控制性工程——長沙湘江鐵路特大橋主橋137號主墩樁基全部澆筑完成，標志著長贛高鐵建設邁出關鍵一步，為后續施工按下了“加速鍵”。

長沙湘江鐵路特大橋主橋全長768.1米，采用(96 + 93 + 390 + 93 + 96)米斜拉橋方案跨越湘江右汊主航道。主橋位于直線上，其左線中心與既有石長鐵路二線中心水平間距僅約33.67米，施工組織難度與安全風險極高。137號和138號主墩首樁于1月23日同步開鉆，項目部全體建設者放棄新春團圓假期，堅守施工一線，實行24小時輪班作業，歷經53天高效完成樁基施工。

項目建設過程中面臨多重嚴峻考驗。地質條件極端復雜，花崗巖強度高達180兆帕，且巖面傾斜起伏，給鉆孔作業帶來極大困難；施工區域與既有石長鐵路二線及長沙繞城高速并行，鄰近營業線安全限界嚴苛，施工安全要求極高；湘江流域生態環保標準極高，對水體保護提出剛性要求。

面對重重困難，項目部堅持科學施工、安全施工、綠色施工理念，采取一系列硬核舉措破解難題。因地制宜配置差異化功率旋挖鉆機，創新四級擴孔工藝，兼顧效率與質量；采用定制矮鉆桿旋挖鉆機，嚴守鄰近營業線施工安全限界，確保既有鐵路正常運營與在建工程安全可控；嚴格落實環保要求，泥漿通過環保車輛密閉轉運、合規處置，守護湘江碧水清波。

項目全面推行“設備自有、隊伍自管、生產自控”的三自管理模式，實現鉆孔、鋼筋籠加工、混凝土生產全鏈條自主可控。此次主墩樁基的提前完工，不僅彰顯了建設者們的攻堅實力，更為后續承臺、主墩等關鍵工序施工贏得了寶貴時間，為項目整體推進奠定了堅實基礎。

長贛高鐵作為國家“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一、“渝廈通道”的重要組成部分，建成通車后，將大幅縮短長沙至贛州及沿線城市的時空距離，進一步優化湘贛邊區及沿線區域鐵路網結構，強化中部地區與東南沿海地區的互聯互通，對推動區域經濟社會發展具有重要意義。

參考來源：中鐵大橋局集團微信公眾號

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