沈陽地鐵9號線二期工程國公寨大街站—石廟子站區(qū)間左線盾構(gòu)隧道貫通

近日，由中鐵投資集團與中鐵九局聯(lián)合承建、中和德匯（沈陽）工程技術(shù)有限公司監(jiān)理的沈陽地鐵9號線二期工程國公寨大街站—石廟子站區(qū)間左線盾構(gòu)隧道順利貫通。截至目前，沈陽地鐵9號線二期工程王家灣站至石廟子站共三站兩區(qū)間（四條盾構(gòu)線路）已全部順利貫通。

國公寨大街站—石廟子站區(qū)間雙線總長2533.2米，采用凹型坡設(shè)計，最大縱坡達24.3‰，施工條件復(fù)雜、難度較大。該區(qū)間隧道全程主要穿越礫砂、圓礫地層，區(qū)域地下水豐富、地層膠結(jié)性極差，易發(fā)生坍塌、涌水風(fēng)險；且需連續(xù)側(cè)穿、下穿多條市政主干道及復(fù)雜地下管線，疊加雙線同步施工要求，在安全管控、沉降控制、掘進協(xié)同等方面均面臨挑戰(zhàn)。

面對多重困難，地鐵集團與項目團隊聚焦強化盾構(gòu)設(shè)備刀盤刀具耐磨性能、優(yōu)化盾構(gòu)渣土改良工藝、精準(zhǔn)管控連續(xù)穿越施工等三大核心任務(wù)攻堅。右線率先貫通后，項目部第一時間復(fù)盤經(jīng)驗，針對雙線掘進特點優(yōu)化升級施工方案。通過技術(shù)創(chuàng)新和工藝優(yōu)化，大幅降低高磨蝕地層下刀具損耗率，提升掘進效率，從根源杜絕超挖、噴涌等問題，保障施工安全平穩(wěn)推進。

施工中，項目部推行“黨建引領(lǐng)質(zhì)量管理”模式，設(shè)立黨員責(zé)任崗，嚴格落實“三檢制度”，把質(zhì)量與安全責(zé)任壓實到每一道工序、每一個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)雙線施工全過程質(zhì)量隱患、安全事故“雙清零”，為沈陽地鐵建設(shè)樹立了新的標(biāo)桿。

參考來源：沈陽地鐵

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